焊管的外径为25-180毫米，壁厚为3.5-20毫米，分普通精度和较高精度两种。轴承钢是用来制造滚珠、滚柱和轴承套圈的钢。轴承在工作是承受着极大的压力和摩擦力，所以要求轴承钢有高而均匀的硬度和耐磨性，以及高的弹性极限。对轴承钢的化学成分的均匀性、非金属夹杂物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分严格，是所有钢铁生产中要求最严格的钢种之一。
汽车轴管是汽车四大总成件中安全性能标准要求最高的关键部件，因其高转速、高摩擦、易摩损的使用特性，要求所用钢板不仅必须具备较高的屈服强度和抗拉强度，而且必须具备合适的屈强比。同时，由于汽车轴管要求密封性严、抗扭性强，对所用钢板的表面质量、焊接性能也提出了严苛要求。
针对汽车轴管钢的特殊性能，迁钢公司高强钢研发小组从钢种成分设计等基础工作入手，通过持续改进优化钢种成分控制，精准制定各工序操作要点和控制标准，扎实推进形成了SQZ和SGH两大系列高强汽车轴管钢种。同时，该公司还加强了对汽车轴管生产企业的贴身服务，系统掌握客户制造工艺特点，最大程度地减少了钢板剪切量，提高了客户使用效率和效益。目前，该公司已成功实现SQ440Z、SQ480Z、SQ600Z、SQ700Z和SGH500、SGH550、SGH700、SGH750等产品的生产供货，累计生产汽车轴管钢1000余吨，计划今年再生产4000吨。
轴承钢的物理性能主要以检查显微组织、脱碳层、非金属夹杂物、低倍组织为主。一般情况下均以热轧退火、冷拉退火交货。交货状态应在合同中注明。钢材的低倍组织必须无缩孔、皮下气泡、白点及显微孔隙。中心疏松、一般疏松不得超过1.5级，偏析不得超过2级。钢材的退火组织应为均匀分布的细粒状珠光体。脱碳层深度、非金属夹杂物和碳化物不均匀度应符合相应有关国家标准规定。